今年车市销量持续下降，7月份是传统意义的销量淡季，而且车市刚在6月份展开国五明库存等操作者欠下了销量，因此许多分析人士指出7月份车市销量不会更加漂亮。但从最后销售数据来看，虽然行业上行的大趋势不变，但是4.3%的同比降幅比起业内预期要好很多，整体销量降幅也之后收窄。
如果将销量探讨到明确车企展现出上不会找到，车企分化更加显著。名列前茅的车企多数已渐渐适应环境车市节奏变化，因此销量转好倒数快速增长，市场份额也逐步提高；名列在中后部的企业，更好呈圆形坍塌式下降，不仅挽回今年有利形势决意，更加面对被中国车市出局的困境。
这只不过也是车市整体数据漂亮的主要原因。更加有一点注目的是随着车企分化，车市以往自律品牌、合资品牌以及奢华品牌的市场边界显得更加模糊不清。尤其是处在中间方位的合资品牌，在车市竞争中分层更加显著，车型竞争力差异相当大，品牌对于消费者购车引领起到日益显著。韩系不弃出乎意料数字背后能反应出有很多问题，今年各国别车型市场份额产生相当大变化与调整，这背后透漏出有的信息有一点仔细分析。
目前风头正劲毫无疑问是日系合资车企，经过多年的口碑积累，以本田、丰田为代表的日系车型广泛可靠性低、保值率高与油耗较低特点，与目前消费者对车型市场需求更加契合，早已渐渐让消费者构成日系品牌选配惯性，造就日系车市场占有率快速增长。以大众为代表的德系车企对车市变化打算得更加充份，不仅通过多种方式扩展销售渠道，更加最重要的是南北大众在过去一年发售多款新的SUV车型，很合乎车市年轻化与品质化导向，因此为大众带给更加多市场增量。美系车企在今年车市竞争中，没展示出强势的产品力，目前基本是上汽标准化独立国家承托，市场份额小幅下降，而近期上汽标准化与长安福特密集的新车投入效果，还必须一段时间反映。
法系车企则渐渐沦落市场边缘品牌，品牌缺乏号召力、车型缺乏关注度，市场份额已高于1%。以北京现代为代表韩系车企的展现出出人意料。按照传统印象韩系车仍然主打性价比，韩系品牌定位也略低于其他合资品牌。当车市上行其他合资品牌价格上调时，不会对韩系车型空间构成断裂，韩系市场份额或许应当沦为被瓜分的对象。
但实际数据表明，上半年韩系品牌坚强攻下自己的市场份额，尤其是北京现代堪称沦为日系车企之外，为数不多总体销量同比于是以快速增长合资车企，上半年市场占有率超过3.6%，行业排名第11位，刷新了近三年以来最差水平。似乎北京现代横跨了原本的定位层级。
调整方向很最重要车企都很确切在目前车市调整的重要性，但是调整的目的有所不同，所使用的策略也有所不同。对于多数车企来说，健销量是第一自由选择，而挽回销量最必要有效地的方法就是增大优惠幅度。
这似乎是一把双刃剑，也许不会带给销量继续提高，但最后不会陷于到卖的好在得多的盈利黑洞中，对品牌堪称导致极大损害。数据表明今年细分市场并非全方位下降，豪华型车销量快速增长很快，经济型车大幅度衰退，这意味著品牌和品质提高，比起全然降价对于平稳或者提高销量更加有效果。但是在市场下滑情况下，环绕着品牌提高制订策略，似乎是一步险棋，但北京现代通过实际行动证明有一点冒这个险要。
前两年销量大幅度下降，实质上是市场给北京现代品牌力没优势的现实托了个睡。因此北京现代上半年使用追随方式，即使多款车型月销量同比两位数下降，市场优惠幅度仍没经常出现显著断裂。同时发售两款新车型LA FESTA菲斯塔与第四代胜达，很好的填补了老款车型跌幅销量。
在总销量平稳情况下，北京现代也悄悄已完成产品结构升级与品牌提高。通过一款款新产品大大增强品牌定位的同时，更加稳健的市场推广策略才是品牌提高的平稳基石。以往北京现代很不愿通过明星代言的方式，很快关上产品知名度，但是迅速不会找到由于用户对于产品印象只逗留在表象，车型销量常常后继力弱。
因此北京现代在推展第四代胜达，更好以家庭用户之后利用车场景去感动潜在消费者。消费者逐步被新产品更有的同时，也是对品牌调整的接纳。除了新品与市场营销层面调整之外，北京现代倒数5年在售后服务满意度指数项目管理中荣获合资品牌第一名，在2018年JD Power新车质量研究报告中，堪称取得总分第一的成绩，这让北京现代品牌力更进一步夯实，很显著北京现代于是以回头在日系车企兴起的发展轨迹上。拼成潜力只不过拼的是储备虽然模块化的设计以及完备的设施体系，或许让汽车结构更加非常简单，但是随着汽车由燃油向新能源过渡性，以及车辆智能化升级，这实质上对车企技术储备与革新能力明确提出更高的拒绝，也沦为品牌发展的分水岭。
合资品牌的基础优势在于外方的产品技术实力，这也是重新组建合资车企的想法。如何较慢引入外方近期技术，并与中国市场实际情况结合，延长新产品研发周期减缓新品上市节奏，才是合资车企在中国发展速度与胜败关键。按照这个标准去取决于现在合资企业，不会找到目前发展态势较好的合资车企基本合乎上述特征，而上半年紧随市场变化步伐的北京现代，在平稳寄居销量及增强品牌影响力之后，未来将会在车市下半场开始全力冲刺。作为全球排名第五的国际化车企，现代汽车实力雄厚技术实力沦为北京现代较慢发展的可信确保。
在下半年，北京现代不仅在燃油车与新能源车双向发力，发售包括三款燃油机和三款新能源车型共计六款车型，之后已完成产品之后升级；同时引进新的平台、新动力、新能源、智能驾驶等技术。在营销下半场北京现代也将收手大手笔。
下半年将对经销商展厅展开升级改建，不仅向消费者更加直观表达出有形象转变，堪称对经销商士气提振起着大力起到。同时北京现代将在全国核心城市举行22场现代嘉年华大型品牌体验活动，展出产品力同时，让北京现代品牌力更加深入人心。合资品牌分层，众车企力争上游，但机会总是留下有打算的人。目前市场销量下降正是车市结构调整与消费者市场需求提高信号。
寄希望于一两款车型转变车企命运的有可能更加小，品牌力对消费者购车影响比重则更加大。这种情况下，北京现代的声浪毕竟无意间，明晰的向下路径造就品牌力提高显著，销量与市场占有率急剧提高大自然水到渠成。
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